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Diez aeropuertos cubanos siguen sin combustible de aviación hasta el 1 de diciembre
Los avisos aeronáuticos A3875/26 a A3884/26, emitidos el 30 de octubre por la Empresa Cubana de Navegación Aérea, mantienen la indisponibilidad de queroseno Jet A-1 en diez terminales de la Isla hasta las 04:00 UTC del 1 de diciembre de 2026. La medida no implica el cierre de los aeropuertos.
Cada aviso corresponde a una terminal distinta y todos comparten la misma fecha de vencimiento, con la advertencia técnica «JET A1 FUEL NOT AVBL». El correspondiente al Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana, el A3875/26, reemplazó al A3459/26, cuya vigencia terminaba el 1 de noviembre.
Las diez instalaciones afectadas son los aeropuertos internacionales José Martí, de La Habana; Juan Gualberto Gómez, de Varadero; Abel Santamaría, de Santa Clara; Ignacio Agramonte, de Camagüey; Jardines del Rey, de Cayo Coco; Frank País, de Holguín; Antonio Maceo, de Santiago de Cuba; Vilo Acuña, de Cayo Largo del Sur; y los aeropuertos Jaime González, de Cienfuegos, y Sierra Maestra, de Manzanillo.
La restricción se refiere al repostaje de aeronaves, no al cierre de las terminales ni a la cancelación de todos los vuelos internacionales. Las compañías pueden cargar en el aeropuerto de salida combustible suficiente para la ida y el regreso, cuando el tipo de avión y la ruta lo permitan, o programar escalas técnicas en terceros países. Copa Airlines carga combustible adicional en Panamá, como hacen las aerolíneas estadounidenses que mantienen sus rutas a la Isla; el peso extra obliga a reducir ligeramente la capacidad de pasajeros y a prescindir de parte de la carga comercial.
La situación empezó a documentarse en febrero y se ha ido prorrogando: en octubre los avisos anteriores extendían la indisponibilidad hasta el 1 de noviembre. Durante 2026, distintas aerolíneas reorganizaron sus operaciones, suspendieron rutas o redujeron servicios.
Pese a ello, la aerolínea estatal venezolana Conviasa anunció que reanudará el viernes 13 de noviembre sus vuelos entre Caracas y La Habana, con dos frecuencias semanales los miércoles y viernes, según el medio especializado Aviacionline; retomará además sus servicios a Ciudad de México el 17 de noviembre. La compañía no ha explicado públicamente cómo abastecerá sus vuelos a La Habana.
En sentido contrario, Iberia mantendrá cancelada su conexión directa con La Habana hasta finales de junio de 2027 y Air Europa vuela desde Madrid con escala técnica en Punta Cana; Air China, que opera Pekín-Madrid-La Habana y reposta en Nassau, acumuló cancelaciones en octubre que dejaron varados a decenas de cubanos en España. El grupo español Iberostar, propietario de World2Meet, canceló su programación a Varadero desde Portugal y la sustituirá desde el 1 de junio de 2027 por un chárter semanal entre Lisboa e Isla Margarita, en Venezuela.
Fuentes: Infobae · 14ymedio
Datos actualizados: 2026-11-11T04:15:00.000Z